Zmiany klasyfikacji kodów działalności gospodarczej

Od dnia 1 stycznia 2025 r. planowane jest wejście w życie Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie Polskiej Klasyfikacji Działalności („Rozporządzenie”). Na mocy tego rozporządzenia dotychczasowa klasyfikacja PKD 2007 zostanie zastąpiona przez nową klasyfikację PKD 2025.

Zmiany związane z wprowadzeniem PKD 2025 będą miały charakter kompleksowy i przekrojowy. Z naszej perspektywy bardzo istotne znaczenie ma wprowadzenie nowych podklas obejmujących różnorodne usługi pośrednictwa, niemniej liczba zmian wprowadzanych w większości sekcji PKD będzie niewątpliwie wymagała odzwierciedlenia w przypadku wielu naszych klientów. Zgodnie z par. 2 ust. 1 projektu klasyfikacje PKD 2025 oraz PKD 2007 można równocześnie stosować w statystyce, ewidencji i dokumentacji oraz rachunkowości do działalności oznaczonej na dotychczasowych zasadach przed dniem wejścia w życie Rozporządzenia, przy czym nie dłużej niż do 31 grudnia 2026 r. (2-letni okres przejściowy).

Należy mieć przy tym na względzie, że stosownie do par. 2 ust. 3 projektu Rozporządzenia: podmioty wpisane do KRS, które po dniu wejścia w życie Rozporządzenia, a przed dniem 1 stycznia 2027 r., złożyły wniosek o zmianę wpisu w zakresie dotyczącym zmiany przedmiotu działalności według Polskiej Klasyfikacji Działalności, stosują już obligatoryjnie klasyfikację PKD 2025.

Zmiana stanowi dostosowanie polskich przepisów do zmian w regulacjach unijnych w Statystycznej Klasyfikacji Działalności Gospodarczych w Unii Europejskiej (Statistical Classification of Economic Activities in the European Community NACE) – Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2023/137 z dnia 10 października 2022 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1893/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie statystycznej klasyfikacji działalności gospodarczej NACE Rev. 2.

GKW doradzało przy transakcji Phinance

📢 Vienna Life nabywa 48,82% akcji Phinance S.A.! 📊🤝

Z dumą informujemy, że kancelaria GKW doradzała akcjonariuszom indywidualnym oraz Zarządowi Spółki Phinance S.A. przy sprzedaży 48,82% akcji na rzecz Vienna Life TU na Życie S.A. Vienna Insurance Group, czwartego największego ubezpieczyciela na życie w Polsce.

W naszym zespole uczestniczyli:

  • Marek Kempiński – lider/partner
  • Michał Szram
  • Jan Skoniecki

Transakcja była pełna wyzwań, ale dzięki ścisłej współpracy z Zarządem Spółki oraz akcjonariuszami indywidualnymi, udało się ją pomyślnie sfinalizować. Wspólna wizja współpracy Vienna Life, Zarządu Spółki oraz akcjonariuszy indywidualnych w ramach Phinance S.A. otwiera nowe możliwości rozwoju. Finalizacja umowy wymaga jeszcze zgody Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Zmiany w dostępie do rynku pracy: Strategia Migracyjna Polski 2025-2030

📣W październiku 2024 r. Rada Ministrów przyjęła Strategię migracyjną Polski na lata 2025-2030, w której deklaruje uszczelnienie warunków dostępu do krajowego rynku pracy.Równolegle Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej przygotowuje nową ustawę o warunkach dopuszczalności powierzania pracy cudzoziemcom na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, która teoretycznie ma wejść w życie od 1 stycznia 2025 roku.

📣GŁÓWNE ZAŁOŻENIA

Ustawa ma zastąpić regulację ustawy o promocji zatrudnienia dotyczą zasad powierzania pracy cudzoziemcom, czyli uzyskiwania zezwoleń na pracę, pracę sezonową, powierzanie pracy na podstawie oświadczenia.

Główne założenia projektowanej ustawy obejmują szereg istotnych zmian:

  • obowiązkowa umowa o pracę – zatrudnienie cudzoziemców będzie możliwe wyłącznie na podstawie umowy o pracę, co ma wykluczyć stosowanie umów cywilnoprawnych, takich jak umowy zlecenie;
  • ograniczenie outsourcingu – nowe przepisy mają za zadanie ograniczyć możliwość zatrudniania cudzoziemców w ramach outsourcingu usług;
  • limity zezwoleń na pracę – Rada Ministrów będzie mogła wprowadzać roczne limity zezwoleń na pracę, co może wpłynąć na koszty zatrudnienia cudzoziemców;
  • elektronizacja procedur – procesy związane z uzyskiwaniem zezwoleń na pracę i inne formalności zostaną zautomatyzowane i wprowadzone w formie elektronicznej.

Projekt zakłada także uproszczenie niektórych etapów procedury powierzania pracy cudzoziemcom. Z pewnością rezygnacja z testu rynku pracy, czy elektronizacja postępowań są zmianami w dobrym kierunku. Wątpliwości budzi natomiast ograniczenie możliwości zatrudnienia do umowy o pracę. W pozostałym zakresie, rozwiązania zawarte w projekcie są podobne do aktualnych, określonych w przepisach ustawy o promocji zatrudnienia.

📣PLANOWANY TERMIN WEJŚCIA W ŻYCIE

Ustawa ma zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2025 r. Prace legislacyjne są jeszcze na etapie ministerialnym. Projekt nie został jeszcze skierowany do Sejmu. Kiedy ustawa weszłaby w życie, w toczących się postępowaniach administracyjnych, do czasu ich zakończenia, stosowane będą przepisy dotychczasowe. Ponadto, przepisy przejściowe zakładają stosowanie nowych przepisów do zezwoleń na pracę i oświadczeń o powierzeniu pracy cudzoziemcowi. W mojej ocenie, cudzoziemcy zatrudnieni obecnie w oparciu o umowy cywilnoprawne, będą mogli wykonywać pracę na ich podstawie do czasu wygaśnięcia zezwoleń na pracę wydanych na podstawie przepisów ustawy o promocji zatrudnienia.

📣NASZA REKOMENDACJA

Koszty pracodawców zatrudniających cudzoziemców na umowach cywilnoprawnych do czasu obowiązywania aktualnych zezwoleń na pracę nie wzrosną. Pracodawcy korzystający z tej formy zatrudnienia lub współpracujący z agencjami pracy tymczasowej, powinni dokonać oceny kosztów związanych z ewentualną opłacalnością zatrudniania cudzoziemców w przyszłości na podstawie umów o pracę. Do ewentualnego rozważenia byłoby złożenie wniosków o wydanie zezwoleń na pracę przed końcem roku 2024, tak by zastosowanie miały do nich dotychczasowe przepisy.

Prace legislacyjne nad projektem nadal trwają. Ostateczny kształt regulacji może na każdym etapie ulec zmianie. Monitorujemy ten proces.

 

Ochrona Kierowców i Motorniczych w Transporcie Publicznym – Podsumowanie Pierwszego Roku

📣 Mija rok od momentu, w którym kierowcy oraz motorniczy w transporcie publicznym zostali objęci ochroną przewidzianą dla funkcjonariuszy publicznych. 9 czerwca 2023 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz ustawy o transporcie kolejowym, mająca na celu zwiększenie poczucia bezpieczeństwa wśród pracowników komunikacji miejskiej czy kolei.

📣 Nowe przepisy przyznają kierowcom i motorniczym status funkcjonariusza publicznego podczas wykonywania obowiązków służbowych na zasadach określonych w Kodeksie karnym. Oznacza to, że ich nietykalność cielesna i godność osobista są teraz chronione prawem w sposób szczególny. Ataki fizyczne oraz znieważenia wobec kierowców są ścigane z oskarżenia publicznego, co przenosi ciężar ścigania i oskarżania sprawców na Policję oraz Prokuraturę, zwalniając kierowców z konieczności samodzielnego dochodzenia swoich praw.

Czy kierowcy odczuwają zmiany?

📣 Pierwsze statystyki i analizy pokazują, że zmiany te już przynoszą pozytywne efekty – liczba ataków zarówno fizycznych, jak i werbalnych ze strony pasażerów lub osób postronnych wyraźnie spadła. Zwiększone poczucie bezpieczeństwa poprawia warunki pracy i wpływa na pewność siebie pracowników transportu publicznego. Nowy status umożliwia im bardziej skuteczne egzekwowanie przepisów i reagowanie na sytuacje awaryjne.

📣 Dodatkowo, nadanie statusu funkcjonariusza publicznego wpływa na postrzeganie zawodu kierowcy jako bardziej odpowiedzialnego i istotnego dla społeczeństwa. To z kolei buduje większe zaufanie pasażerów i poprawia komunikację oraz współpracę na linii kierowca-pasażer.

📣 Poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy może również pomóc w zatrzymaniu obecnych pracowników oraz przyciągnięciu nowych osób do branży transportu publicznego.

To krok milowy w podnoszeniu standardów bezpieczeństwa i ochrony pracowników transportu publicznego.

Trwają prace nad nowelizacją ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych

Co się zmieni?

🌍 Miasta powyżej 100 tys. mieszkańców oraz miasta wchodzące w skład Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii będą zobowiązane inwestować wyłącznie w zeroemisyjne autobusy i trolejbusy (elektryczne lub wodorowe) w celu świadczenia usług komunikacji miejskiej. Umowy przewozowe będą mogły być zawierane wyłącznie z podmiotami posiadającymi takie pojazdy.

🌍 Jednostki samorządu terytorialnego poniżej 50 tys. mieszkańców będą zwolnione z obowiązku wykorzystywania elektrycznych lub gazowych pojazdów do realizacji zadań publicznych.

Dlaczego wspomniane zmiany są tak ważne?

🌍 Dane z 2022 roku pokazują, że aż 24% spośród 74 gmin nie realizowało żadnego zadania publicznego z wykorzystaniem floty pojazdów na poziomie wymaganym ustawą, natomiast tylko 6 jednostek realizowało w ten sposób więcej niż 7 zadań publicznych. Dodatkowo, należy wskazać, że 85% powiatów oraz 56% województw, nie realizuje żadnego zadania publicznego z wykorzystaniem floty pojazdów na poziomie wymaganym ustawą. Pandemia COVID i agresja Rosji na Ukrainę utrudniły samorządom pozyskiwanie środków na rozwój ekologicznej floty.

🌍 Celem zmian jest ograniczenie emisji CO2, poprawa jakości powietrza i zdrowia publicznego. Dzięki nowym przepisom zmniejszy się emisja pyłów PM, tlenków azotu i zanieczyszczenia hałasem, co przełoży się zarówno na zdrowie mieszkańców, jak i spowolnienie zmian klimatycznych.

🌍 Wymienione działania to krok w realizacji Krajowego Planu Odbudowy (KPO) przyjętego przez Radę Ministrów w kwietniu 2021 roku.